Liikennevirasto (ent. Ratahallintokeskus) on käynnistänyt alustavan yleissuunnitelman laatimisen Espoo–Salo-oikoradan uudesta ratalinjauksesta 2009. Tavoitteena on löytää eri vaihtoehdoista paras linjaus maakuntaliittojen ja kuntien maankäytön suunnittelua varten. Jatkosuunnittelua varten varmistetaan radan toteutettavuus ja alustava kustannusarvio.

Alustavan yleissuunnitelman lisäksi laaditaan lakisääteinen ympäristövaikutusten arviointi (YVA-menettely). Työ tehdään vuorovaikutuksessa maakuntaliittojen ja alueen kuntien kanssa. Hankkeessa ovat mukana myös alueelliset ympäristökeskukset sekä muita sidosryhmiä.

Alustava yleissuunnittelu ja ympäristövaikutusten arviointi valmistuvat vuonna 2010.

Tarkastelussa useita kohteita ja vaihtoehtoja

Espoossa hanke rajautuu Espoon aseman länsipuolella tapahtuvaan erkanemiseen rantaradasta ja Salossa Salon aseman eteläpuolella liittymiseen nykyiseen rantarataan. Välillä Espoo–Lohja tarkastellaan yhtä maastokäytävävaihtoehtoa, joka on esitetty voimassa olevassa maakuntakaavassa. Lohjan kaupungin alueella tarkastellaan kahta maastokäytävävaihtoehtoa ja niiden yhteyksiä Hanko–Hyvinkää-radalle. Tämä edellyttää yksittäisiä maastomittauksia ja -tutkimuksia suunnittelun kannalta kriittisissä kohteissa, kuten Lohjanharjun alueella.

Välillä Lohja–Salo tarkastellaan kahta toisistaan poikkeavaa maastokäytävävaihtoehtoa. Eteläinen vaihtoehto noudattelee vuonna 1979 suunnitellun ELSA-radan linjausta, ja toinen tarkasteltava vaihtoehto on linjattu juuri valmistuneen E18-moottoritien maastokäytävään. Näiden välille tarkastellaan lisäksi alavaihtoehtoja. Saloon tultaessa ”moottoritievaihtoehto” yhtyy vanhaan ELSA-linjaukseen. Selvityksen pohjalta valitaan yksi maastokäytävävaihtoehto varaukseksi kaavoitukseen ja maankäyttöön.

Espoo–Salo-oikorata on tarpeen sisällyttää maankäytön suunnitelmiin pitkän aikavälin varauksena ottaen huomioon Helsinki–Turku-yhteysvälin strateginen merkitys Suomen liikennejärjestelmässä. Radanpidon pitkän aikavälin suunnitelmassa, Rautatieliikenne 2030, varaudutaan maankäytön suunnittelussa uuteen Espoo–Salo-oikoradan linjaukseen, joskaan sen toteuttaminen ei ole ajankohtainen ennen vuotta 2030.

Valtioneuvoston liikennepoliittisessa selonteossa eduskunnalle (LVM 17/2008, Liikennepolitiikan linjat ja liikenneverkon kehittämis- ja rahoitusohjelma vuoteen 2020) Helsingin ja Turun välinen uusi ratayhteys on esitetty huomioitavaksi tilantarpeena seutukaavoituksessa ja muussa maankäytön suunnittelussa.

Espoo–Salo-oikoradan rakentamiskustannukset olisivat esiselvityksien perusteella 700 - 800 miljoonaa euroa linjausvaihtoehdosta riippuen.

Vuorovaikutteisuus hankkeessa

Suunnittelun ja ympäristövaikutusten arvioinnin aikana järjestetään yleisötilaisuuksia, joissa hanketta esitellään ja joissa alueen asukkaiden ja maanomistajien on mahdollisuus antaa palautetta suunnitelmista. Tilaisuuksien ajankohdat ja paikat tullaan päivittämään näille sivuille lähempänä tilaisuuksia. Lisäksi niistä ilmoitetaan kunnan virallisilla ilmoitustauluilla.

Ympäristövaikutusten arviointiohjelmasta järjestettiin kuusi yleisötilaisuutta syyskyyssa 2009: Kirkkonummi Veikkolassa14.9.2009, Salon keskustaajama 16.9.2009, Vihti Nummelassa 17.9,2009, Salo ja Nummi-Pusula Suomusjärvellä 21.9, Espoo 29.9.2009 sekä Lohja, Nummi-Pusula ja Karjalohja Lohjalla 30.9.2009.

Alustavan yleissuunnitelman linjauksia esitellään helmi-maaliskuussa 2010:

ma 1.2.2010 klo 18.00 Espoo: Kauppakeskus Entressen kirjasto, Estraadi tilassa, 3. kerros, Siltakatu 11, 02770 Espoo. Esittely Espoo-Kauklahti-kaupunkiradan yleisötilaisuuden yhteydessä.
ke 3.3.2010 klo 18.00 Salo: Muurlan koulu, liikuntasali, Koulutien 10, 25130 Muurla
to 4.3.2010 klo 18.00 Lohja, Nummi-Pusula, Karjalohja: Kaupungintalo Monkola, valtuustosali, Karstuntie 4, Lohja
ke 10.3.2010 klo 18.00 Vihti ja Kirkkonummi: Kuoppanummen koulukeskus, ruokala, Kuoppanummentie 18, Nummela

Ympäristövaikutusten arviointiselostusta esitellään yleisötilaisuuksissa sykysllä 2010.

Alustavasta yleissuunnitelmasta on mahdollista antaa palautetta yleisötilaisuuksissa jaetuilla lomakkeilla 31.3.2010 saakka. Lomake on ladattavissa sivun oikeasta reunasta löytyvästä linkistä.

Hankkeesta on mahdollista antaa palautetta myös karttapalautejärjestelmän kautta syksyyn 2010 saakka. Karttapalautejärjestelmään on päivitetty alustavan yleissuunnitelman tarkentuneet linjaukset. Karttapalautejärjestelmä löytyy osoitteesta www.rhk.fi/esa. YVA-ohjelma vaiheen kommentit on kerätty ja palautetta ei sinne voi enään lisätä. Vanhoja linjauksia ja palautteita pääsee katsomaan uudesta järjestelmästä löytyvän linkin kautta.

YVA-ohjelma on ollut nähtävillä kunnan kirjastoissa 14.9.-13.11.2009. YVA-ohjelma on ladattavissa omaan käyttöön sähköisenä versiona sivun oikeassa laidassa olevasta linkistä. Kirjallisten mielipiteiden ja lausuntojen antaminen YVA-ohjelmasta hankkeen yhteysviranomaiselle, Uudenmaan ympäristökeskukseen, on päättynyt 13.11.2009.

Uudenmaan ympäristökeskus on koonnut YVA-ohjelmasta annetut kannanotot ja lausunnot ja antanut 7.12.2009 niiden perusteella oman lausuntonsa hankkeesta vastaavalle Ratahallintokeskukselle. Lausunnossa esiin tulevat täydennystarpeet huomioidaan varsinaisen ympäristövaikutusten selvitys- ja arviointityön lähtökohdissa. Lausuntoon löytyy linkki sivun oikeasta reunasta.

Maanomistajille

Espoo - Salo -oikoradassa tutkitaan eri linjausvaihtoehtojen maastokäytäviä ja niiden toteuttamiskelpoisuutta. Maastokäytävien leveys ja linjausten tarkka sijainti tarkentuvat paikalleen työn edetessä.

Karttapalautejärjestelmä soveltuu myös maastokäytävän tarkempaan tarkasteluun. Vaihtoehdot on esitetty karttapalautejärjestelmässä ilmakuvien päälle tehtynä 100 metriä leveänä maastokäytävänä, jossa on esitetty myös tunnelit, sillat sekä alustavat asemapaikkavaraukset. Linjaukset ovat kevään yleisötilaisuuksissa esiteltyjä alustavan yleissuunnitelman tarkentuneita linjauksia.