Matkanevan ja Ylivieskan väliselle rataosuudelle on aloitettu kaksoisraiteen yleissuunnittelu. Matkanevan liikennepaikka sijaitsee noin kuusi kilometriä Kokkolasta länteen. Suunnittelualue päättyy Ylivieskan ratapihan eteläpäähän. Rataosan pituus on yhteensä noin 67 kilometriä.
Rataosa Seinäjoki–Oulu on vilkas henkilö- ja tavaraliikenteen yksiraiteinen rata, jota käyttää valtaosa Pohjois- ja Etelä-Suomen välisestä pitkämatkaisesta rautatieliikenteestä. Rataosan nykyinen suurin sallittu nopeus henkilöliikenteessä on 140 km/h. Tavaraliikenteen suurin sallittu akselipaino on 22,5 kN. Vuoden 2007 alussa aloitetun Seinäjoki-Oulu –ratahankkeen myötä nopeustaso tullaan nostamaan Seinäjoki-Kokkola –välillä kallistuvakorisella kalustolla 200 km/h ja perinteisellä kalustolla 160-200 km/h. Akselipaino nostetaan koko Seinäjoki-Oulu –välillä 250 kN:iin nopeudella 100 km/h. Samalla uusitaan elinkaarensa päässä oleva päällysrakenne.
RHK on hakenut Seinäjoki-Oulu –ratahankkeelle lisärahoitusta, jotta kaksoisraide voitaisiin rakentaa myös välille Kokkola-Ylivieska. Perusteluina kaksoisraiteen rakentamiselle ovat parin viimeisen vuoden aikana merkittävästi lisääntyneet junamäärät sekä hankkeen liikenteelle aiheuttamien häiriöiden pienentäminen. Kaksoisraiteen tavoitteena on lisätä rataosan kapasiteettia, mahdollistaa akselipainon korottaminen 250 kN:iin sekä henkilöliikenteen suurimman sallitun nopeuden nostaminen kallistuvakorisella kalustolla 200 km/h ja perinteisellä kalustolla 160-200 km/h. Välin kaksoisraiteen myötä henkilöliikenteen nopeustaso nousisi Seinäjoelta Ylivieskaan saakka.
Kokkolan ja Matkanevan väliseltä osuudelta on jo vuonna 2006 tehty kaksoisraiteen yleissuunnitelma. Seinäjoen ja Oulun väliseltä rataosuudelta on tehty myös ympäristövaikutusten arviointi (YVA) vuonna 2006, jossa on tarkasteltu yhtenä vaihtoehtona kaksoisraiteen toteuttamista koko rataosalle. Matkanevan ja Ylivieskan kaksoisraiteen yleissuunnitelman tarkoituksena on mm. nykyisen raiteen yleissuunnitelman ratkaisujen tarkentaminen, alue- ja lunastustarpeiden määrittäminen sekä rakennuskustannusarvion laatiminen päätöksenteon sekä jatkosuunnittelun pohjaksi. Yleissuunnitelman perusteella voidaan myöhemmässä vaiheessa laatia rakennussuunnitelma kyseiselle välille. Maanhankinta voidaan tarvittaessa toteuttaa yleissuunnitelman perusteella.
Suunnittelualue sisältää seuraavat nykyiset liikennepaikat: Kälviä, Riippa, Kannus, Eskola, Sievi ja Karhukangas. Uusia liikennepaikkoja ovat Jäniskorpi ja Saarela. Suunnittelualueen liikennepaikoista vain Kannus toimii henkilöliikenteen pysähdyspaikkana. Kannuksessa on kaksi laituria, jotka on suunniteltu korvattavaksi yhdellä 450 m pitkällä korkealla laiturilla. Tavaraliikenteen kuormauspaikkana toimivat Kälviän, Kannuksen ja Eskolan liikennepaikat. Kaikki välin liikennepaikat toimivat kohtauspaikkoina.
Nykyisestä ratalinjasta poikkeavaa uutta rataa suunnitellaan Riipan oikaisuun, jonka pituus noin 400 metriä. Merkittävämpänä kohteena on Sievin oikaisu, jonka pituus on noin 2,2, km.
Maastossa tehtävien pohjatutkimusten ja niihin liittyvien mittausten tekeminen on jo aloitettu. Pääosa maastomittauksista ja -tutkimuksista valmistuu 28.3.2008 mennessä. Sen jälkeenkin tehdään tarvittaessa täydentäviä mittauksia ja tutkimuksia. Suunnittelu on aloitettu joulukuussa 2007 ja suunnitelma valmistuu kokonaisuudessaan marraskuussa 2008.
