Pisaraksi nimetyn rautatieyhteyden tarve- ja toteuttamiskelpoisuusselvitys on valmistunut Ratahallintokeskuksen, YTV:n ja Helsingin kaupungin yhteishankkeena. Pisara yhdistäisi toteutuessaan pääradan ja rantaradan kaupunkiradat Helsingin kantakaupungin alla kiertävällä 7,5 kilometrin pituisella tunneliradalla. Uudella radalla olisi kolme asemaa: Töölössä Oopperan kohdalla, ydinkeskustassa Forumin - Makkaratalon kohdalla sekä Hakaniemessä rinnakkainen asema metron kanssa. Hankkeen kustannusarvio on 250 milj. euroa.

Pisara-hanke parantaisi huomattavasti kaupunkirataliikenteen yhteyksiä Helsingin kantakaupunkiin ja mahdollistaisi samalla Helsingin asemalle päättyvän muun junaliikenteen kehittämisen.

Helsingin ratapihan kapasiteetti alkaa olla jo nyt täysin käytössä, eikä häiriöitä tasaavaa varakapasiteettia ruuhka-aikoina enää jää syksyllä 2006 alkavan Kerava–Lahti-oikorataliikenteen jälkeen. Myöskään tilaa laituriraiteiden lisäämiseksi ei ole.

Pisara-rata vapauttaisi suurimman osan kaupunkirataliikenteen käytössä olevista kahdeksasta laituriraiteesta, mikä mahdollistaisi Helsinkiin päättyvän taajama- ja kaukojunaliikenteen kehittämisen ja parantaisi junaliikenteen toimintavarmuutta. Samalla Pisara-rata poistaisi tarpeen rakentaa Pasilaan päättyvän lähiliikenteen uusi terminaali. Pisara-radan ansiosta junat voivat tulevaisuudessakin ajaa Helsingin keskustaan saakka.

Selvityksen mukaan Pisara on yhteiskuntataloudellisesti kannattava hanke, jonka hyöty-kustannussuhde on 1,6–2,3 liikennejärjestelmän kehityksestä riippuen. Hankkeen jatkokäsittelyyn otetaan kantaa parhaillaan tarkistettavana olevan Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (PLJ 2007) yhteydessä.